盲目强制使用化学燃油清净剂后患无穷
堀尾忠正（深圳市日研科技有限公司）
近几年起，全国许多城市在强制往燃油中添加所谓的燃油清净剂，添加方式是地方政府强制由加油站统一使用当地政府指定厂家的指定添加剂，然后加油站涨价4—8分钱销售，如果不添加当地政府指定的燃油清净剂，当地政府则要求加油站不得销售燃油，并且予以高额处罚，直至停止销售、吊销执照。添加的依据是国家环保总局曾下文要求强制添加（这些消息可从互联网上大量检索到）。
再回头详细看一下被强制的燃油清净剂是怎样定出来的：
国家环保总局曾发文件要求在汽油、柴油中必须强制添加列入“国家重点环保实用技术推广目录的清净剂”，地方政府也制定了五花八门的强制添加文件。于是许多企业立即把燃油添加剂改名为燃油清净剂，很多企业纷纷上马燃油清净剂，短期内一下子出现了数百个燃油清净剂，然后找当地政府下发文件强制添加。
目前市场上燃油添加剂主要为化学添加剂，由于化学添加剂是一个混合物，成分复杂，而且不同厂家的燃油添加剂成分完全没有可比性，有些成分在燃油中已经存在，有些成分对不同燃油生产厂家、不同加油站的油品起的作用完全不同，加在某些油品中确实起到了很好的作用，而换了一个加油站，不但没有起到作用，反而由于添加了燃油添加剂，化学反应发生沉淀，使油路堵塞，引起熄火、动力下降、油耗上升，这就是使用化学添加剂后，有的司机说效果不错，有的说没有效果，有的说引起了不良反应，这些司机讲的均没错，原因就是化学添加剂不是对所有加油站的油品均起正面作用，有些还发生了负面影响。
汽车又是流动的，使用了不同加油站的添加了不同品种的化学燃油清净剂后，不同厂家、不同品种的化学燃油清净剂之间不断发生化学反应、产生沉淀、堵塞油路使车辆发生损坏是迟早会发生的，也是必然的。
目前被强制添加的燃油清净剂极大部分为化学添加剂，其添加剂本身就含有苯、重金属等限制或禁止物质，苯添加入燃油后，会与燃油发生化学反应，产生苯丙芘等物质，苯丙芘是高度致癌物质，从尾气中低空排放出，其毒性不知要比原来的尾气排放物CO、HC、NOx强多少倍，而且炼油厂出厂的燃油本身中已经添加了一些成分，其成分已经十分复杂，添加后到底生成了多少种新的化合物、其毒性到底如何均没有检测就匆忙盲目强制添加。
强制添加主要发生在大中城市中，而中国人口主要集中在这些城市中，因此强制添加会毒害中国极大部分人口，久而久之，会影响极大多数人的身体健康，最后会直接影响到整个中华民族的人口素质问题。1997年广东省某市强制在燃油中使用化学添加剂，我们向中国很多部门呼吁慎重使用化学燃油添加剂，但没有部门对此重视。最后，本人及深圳市日研科技有限公司于1997年10月给江泽民、李鹏、李瑞环写了信，江泽民、李瑞环把信批转到国家环保局，李鹏以中共中央办公厅的名义把信批转到了中共广东省委，才把强制添加化学添加剂一事紧急叫停。
燃油清净剂选择的方法有问题，国家环保总局要求在汽油、柴油中必须强制添加列入“国家重点环保实用技术推广目录的清净剂”，而这列入“国家重点环保实用技术推广目录的清净剂”是如何“列”出来的？这本身是一个谜。而地方上制定的燃油清净剂筛选方案也是一个谜。
燃油清净剂添加的途径也有问题，现在的强制添加均要求在加油站添加，而加油站只是销售型企业，非生产型企业，并无生产许可证，加油站也没有这个技术力量来完成如此重大的环保任务，更没有可能对化学添加剂进行燃油匹配试验。
在许多国家，燃油中是否使用添加剂、使用何种添加剂是由企业自己定，而且使用何种添加剂也是保密的。政府只要求生产企业达到某种标准，没有规定必须添加指定厂家的指定添加剂。并且，在使用中不断更新添加剂，如全世界曾普遍使用的添加剂四乙基铅已经在全世界范围内停止使用，中国普遍使用的MTBE（添加量达到10%—15%），已经在美国禁止使用或者限期禁止使用。因此在燃油中应加什么不是政府的事，不应加什么才是政府的事。
前几年全国均使用机械装置尾气净化器、磁化节油器等治理尾气，要求强制使用具有“国家环保总局的环保产品认定证书”的净化器、磁化节油器，不安装者要受到处罚，不给上路、不给车辆年检。国家环保局认定了很多尾气净化器，强制使用，用户使用后才发现，虽然有国家环保总局的认定证书，但实际使用后发现不但尾气没有下降、反而油耗增大、动力下降，没有起到期望的作用，这些认定出来的产品很多是伪劣产品，最后全被市场无情淘汰，造成人力、物力、财力的巨大浪费，政府的公信力也大大下降。人们不得不对“认定”的可信度产生怀疑。
积压的净化器卖完了，国家环保总局也开始重视添加剂了。国家环保总局发文件要求从2002年2月1日起，在汽油、柴油中必须强制添加列入“国家重点环保实用技术推广目录的清净剂”，但列入“国家重点环保实用技术推广目录”的这几个清净剂不知根据什么挑选出来的？不知是否是真正的好产品？不知是否有其他因素起作用？地方上也仿效国家环保总局的做法，也开始认定、强制使用，有些城市甚至演变成赤裸裸的钱权交易，在中国引起了不小的震动。
现在中国已经加入WTO，中国式的环保产品行政认定不但没有认定出好的产品来，同时也不符合WTO的原则。有行政认定、审批，就会有腐败产生。科学是严谨的、市场是无情的，许多伪劣环保产品弄虚作假即使取得了国家环保局的认定证书、政府发红头文件大力协助推广，最后还是逃脱不了被市场无情淘汰的命运。政府认定的尾气净化器的全军覆没不得不引起全社会的深思。从2001年8月3日《中国商报》《环保产品认证起争执
部门利益搅乱大政策》可见其问题的源头和严重性。
我们开发的物理燃油添加剂“油公核磁共振传递剂”适用于所有类型的液体燃料、气体燃料，无二次污染产生。自1997年使用至今，用户自愿使用后未发生任何一次用户投诉，用户保持长期自愿使用，而且许多炼油厂、油田也采纳，用物理方法极大改善了油品质量，使汽油、柴油的标号提高，添加油公后轻烃也适合汽车使用——诞生了车用轻烃油和轻烃汽车，能使40多号、50多号的油也适合车用；添加于液化气能显著增强液化气汽车的动力。但我们向有关部门反映后，就是以种种理由得不到认定。因此，我们以亲身体验深知中国式环保“认定”工作认定不出尖端产品。（由于篇幅限制，详细看网站http://www.yougong.com）。
使用燃油清净剂，涉及到国家能源供应的安全性，同样也涉及到国家安全，涉及到千家万户，是否建议全国人大来对燃油清净剂强制添加的全过程来一次认真清理整顿？检查其从程序到方法及全过程是否合法？
（注：我们把此文交给了全国人大，全国人大批转到国家环保总局，国家环保总局委托中国环保产业协会作答复，答复如下：列入“国家重点环保实用技术推广目录”的几个燃油清净剂已于2000年8月国家环保总局发文件停止执行。如果这些企业仍然在宣传列入国家重点环保实用技术推广目录”是恶意误导消费者。国家有关部门已经取消强制使用推广燃油清净剂，各地出现的强制推广燃油清净剂没有法律依据，可以向当地法院起诉。
全国很多城市下发了强制推广文件，有的城市为此事发了十五次文件，最后均不了了之。因为违背了市场经济规律且选出的非好产品。最后注定会失败。）
二、地方政府为了在当地推广燃油清净剂，会列出一大堆省市在推广燃油清净剂的例子，这实际也是在误导，全国很多城市确实曾经下发过强制推广文件，有的城市为此事发了十五次文件，最后均不了了之，到目前为止，还没有一个城市在实际意义上全面推广过燃油清净剂，只是下发了文件，或者推广了极短一段时间就不了了之了，最后留下的是一堆文件和对外自吹自夸的环保政绩。真正得益的是筛选产品过程的部分官员，他们的钱包鼓起来了。
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