“指定品牌”让车用清净剂市场不“清净”
2004-12-07 11:37更新 来源：雅虎汽车
面对指定品牌的质疑各方闪烁其辞
在电视台做编导工作的王女士开着她的桑塔纳2000每天都很得意……她坦言，如此好开的车得益于她一直坚持使用汽油清净剂养护这匹“老宝马”。但她近日比较困惑，由于她常去的加油站工作人员告诉她，如果要加清净剂的就只能加石油公司指定的“兆”牌的燃油清净剂而且每公升加价0.06元。“凭什么要指定用一个牌子的，都什么年代了还搞垄断吗”？王女士表示不解。记者到加油站一打听，各行各业的人持怀疑态度的还挺多。北汽出租车司机徐先生也向记者发了许多牢骚。车用燃油清净剂市场为什么闹得如此不“清净”，这个市场究竟怎么了？
记者经过多方探寻，从有关渠道看到了10月8日北京市开始执行的“北京市发展和改革委员会（北京市发改委）”给中石油北京销售分公司、中石化北京石油分公司的批复文件：“北京市发展和改革委员会关于气、柴油添加清净剂加价标准的批复”。其中一段明确写道：“《关于北京分公司在加油站车用气、柴油添加“兆”牌气、柴油多效清净剂后加价销售的请示》。中石油总经理办公室负责人尹先生：“你说为什么只申请一家品牌的事我们不清楚，总经理出差在外不能接受采访。”中石化负责新闻宣传的李智敏先生：“我们是申请了，但我们还没有进入操作阶段，我们还在观望，看看中石油做得如何……”。
“兆”牌销售部一位张女士告诉记者：“目前销售情况还不错，至于为什么做指定品牌那是我们公司的长远战略。”
针对指定品牌业界反响强烈
在行业内算是排头兵企业的北京某商贸有限公司副总经理翟鸿江告诉记者：“我在10月8日此文件批复的当天就知道这件事了。反应有二个：第一，这是政府部门对国内燃油应加入清净剂的又一官方肯定态度。北京市发改委的态度很明确：支持在燃油中推广使用清净剂，也同意适当涨价，我们拥护政府的这一决策；第二，批复在燃油中只能加入指定品牌的清净剂，我感到很吃惊，我们呼唤公平竞争的市场环境。
该人士分析说：“另我了解，批复中指定品牌所依据的证书到2003年就已经过期了，而且这项评比2000年开始就已经因为缺少标准而不评了，难道个别企业胆敢愚弄和利用政府主管部门？在欧美国家政府强制规定，为保证汽车排放达标，必须添加复合型燃油添加剂，但只会规定相关标准和不允许加什么牌子，绝不会发文规定只能加什么牌子。否则，这样做在欧美是违法的。”
北京大学留美教授某先生义正严辞地告诉记者说：“我非常反感这种指定品牌的做法。在这个文件出来之前，我们还接到一个电话说如果参加某部门的评选推荐活动，只要分批交足20万元就可获得什么推荐品牌如何如何，像这种“黑金交易”的做法这个行业太需要规范了…….”
期待行业标准，呼唤公平竞争
对石油研究搞了20年的石油化工科学研究院燃料油产品及添加剂研究室主任张永光教授在接受记者采访时说，清净剂加入燃油中，即可实现汽车在运行中自动清洗发动机燃油系统的目的：一是清除积碳和沉积物以保持发动机喷嘴、进气阀、油路清洁，使汽车启动容易、怠速平稳、提速快；二是改善燃油的喷雾状况，提高动力，节省燃油，降低尾气排放。
张永光说，目前很多发达国家都普遍在燃油中加入清净剂，其中美国为强制使用。我国生产的燃油烯烃含量高，很容易产生沉积物堵塞发动机喷嘴，使燃油不能充分燃烧，从而造成汽车效能降低，尾气排放量增加等问题。由此，在社会汽车保有量快速增长、环保和节能日益受到重视的大背景下，车用燃油中加入清净剂成为必然趋势。全国每年的车用燃油消耗量约为4500万吨汽油和8000万吨柴油，按万分之六到万分之八的加入量估算，燃油清净剂的潜在市场非常巨大，初步估计会有10亿元的市场规模。但需求强劲、规模很大的燃油清净剂市场，目前最缺乏的却是“清洁”的市场环境。
据业内人士介绍，目前，该行业大大小小的品牌有近400个。其质量良莠不齐，价格也相差甚至好几倍。而这些产品中，有的质次价高，每吨售价高达十多万元。同时在经营活动中，一些厂家靠高额回扣拉拢用户，既扰乱了市场，又破坏了成品油质量，不但不能起到保护环境的作用反而加重了环境污染。
强制性标准有望年底出台
张永光透露说：“受有关部门委托，石油化工科学研究院燃料油产品及添加剂研究室正在加紧“车用汽油清净剂国家标准”的起草工作，这项强制性国家标准将强调产品节能、环保、安全的功能，有望在年底颁布，为国家强制性使用燃油清净剂打下技术基础，应该说清净剂市场的春天已经不远了。”
然而，从质量上和技术上角度讲，虽然标准马上就要出来了，但是怎么真正贯彻执行，贯彻中怎么抵制不正当的手段？
记者把这个问题抛给张教授时，他说：“即便有了统一的国家标准，燃油清净剂市场的净化仍有许多工作要做。首先有关部门应强化车用燃油清净剂市场的规范和监管责任，严格市场准入关和监管环节。其次，国内车用燃油销售企业应自觉遵守公平竞争法则，规范自己的市场行为”。
编辑 虫草