近日，北京市发改委发布了《关于汽、柴油添加清净剂加价标准的批复》，准许中石油北京分公司、中石化北京分公司将添加清净剂后的汽、柴油零售价格在同标号普通汽、柴油零售价格基础上，每升加价0.06元。对此，不少消费者产生了新的疑惑--
　　中石油和中石化在改进炼油工艺的同时，在油品中添加清净剂，使其达到欧Ⅱ标准。从9月1日起，北京市各加油站开始出售添加了清净剂的成品油；从10月1日起，全市加油站所售的成品油达到欧Ⅱ标准。
　　从无铅汽油到符合欧Ⅱ标准的汽油，北京汽车用油愈来愈环保。据报道，这次在油品中添加清净剂可以起到三种作用：节油、清洁尾气和减少发动机积碳。那么，在已经价位比较高的基础上，每升多出6分钱，达到省油、环保、清洁的目的，值吗？在汽油里添加的清净剂，真能起到上述作用吗？记者就此采访了清华大学汽车研究所发动机专家袁大宏教授和中国石油（PetroChina）华北公司质量处王处长。
　　加油须“加料”
　　袁大宏教授认为，如果在普通汽油里添加正品清净剂，能够起到节油、清洁尾气和减少发动机积碳的作用。
　　所谓清净剂，就是一种添加到燃油中用以抑制或清除发动机进气系统、燃烧室沉积物（积碳）的物质，可令发动机能够长时间保持技术状况完好，即燃油畅通，进气阀清洁，关闭严密，燃烧室干净，使汽车的经济性、动力性、排放性达到最佳。作为一种燃油添加剂，清净剂已经发展了四代：第一代，主要针对化油器沉积物起清洁作用；第二代，主要针对喷嘴起清洁作用；第三代，还能对进气阀结胶、积碳起一定清净作用，有效减少尾气排放污染；第四代，对燃烧室也有清洁作用。第一、第二代清净剂，油品生产企业在生产过程中已经添加了，第三、第四代清净剂，大部分出厂的燃油中还没有添加，目前市场上出售的主要为此类。在车用燃油中加入有效的清净剂，对发动机有保洁、破乳、防锈、降凝、助燃和清除积碳等功能。长期使用清净剂的结果统计表明，可节约燃油5%左右，尾气污染物排放可减少50%左右。
　　王处长介绍，目前很多发达国家都普遍在燃油中加入清净剂，其中美国从1995年起在所有的车用燃油中强制加入清净剂，并制定了检测标准和方法。欧洲、日本也在绝大部分车用燃油中加入了清净剂。我国生产的燃油烯烃含量高，很容易产生沉积物，堵塞发动机喷嘴，使燃油不能充分燃烧，从而造成汽车效能降低，尾气排放量增加等问题。所以，在汽车保有量快速增长、环保和节能日益受到重视的背景下，车用燃油中加入清净剂是大势所趋。
　　不同的声音
    然而，日本燃油添加剂专家堀尾忠正却认为，中国各省市盲目强制使用化学燃油清净剂后患无穷。
　　他认为，被强制添加的燃油清净剂绝大部分为化学添加剂，某些方面的性能改善了，但添加剂本身含有苯、重金属等限制或禁止物质。苯加入燃油后，会与燃油发生化学反应，产生高度致癌物质，从尾气中低空排放出，而且炼油厂出厂的燃油本身成分已经十分复杂，添加清净剂后到底生成了多少种新的化合物，其毒性如何，还没有一个明确的检测结果。
　　这次，北京市发改委在批复中要求成品油生产企业所用的清净剂必须是经科技部、国家质检总局、国家环保总局等五部门共同认定的“国家重点新产品”和列入《国家重点环保实用技术推广项目》的产品。但不同厂家的清净剂的化学成分没有可比性，有些成分在燃油中已经存在，有些成分对不同燃油生产厂家、不同加油站的油品起的作用完全不同，所以，使用清净剂后有的司机说效果不错，有的说没有效果，有的说引起了不良反应。在许多国家，燃油中是否使用清净剂、使用何种清净剂由企业自己决定，而且使用何种清净剂也是保密的。政府只要求生产企业达到一个标准，没有规定必须添加厂家的指定清净剂。
　　北京市发改委要求各加油站在公布汽、柴油零售价格时，将汽、柴油价格与含清净剂的汽、柴油价格分别标识、结算，车主有权选择使用未添加清净剂的汽、柴油。那么，车主是怎么看待这6分钱的呢？
　　开切诺基的车主王先生向记者诉苦：“油价都涨多少回了，现在想加干净点儿的油还要加钱。用好油省出来的那点油钱，还不够这6分钱呢。”而开帕萨特的赵先生对使用添加了清净剂的汽油需要加钱表示理解。他说以后去加油站会加这种“加料”油，因为他的车对油品的质量要求较高，“加干净油心里放心。”
　　国标缺位市场混乱
    目前，我国还没有统一的车用燃油清净剂标准，除《国家重点环保实用技术推广项目》目录中的产品外，各地政府相关部门的指导文件也在左右车用燃油市场。浙江、山东、深圳等地还制定了地方燃油清净标准。
　　由于缺乏国家统一标准和有效监管，许多省市汽油清净剂市场混乱无序，产品种类、品牌繁多，产品质量良莠不齐，鱼龙混杂现象突出；有的加油站的油添加了清净剂，有的加油站的油未添加清净剂；有的加油站的油未添加清净剂却按添加的价格收费；有的加入适量、有效的清净剂，有的却未按要求添加……各种问题不一而足，不仅损害了车主利益，也使认真执行燃油清净剂推广使用文件的车用燃油销售企业蒙受了巨大的损失，导致市场不公平竞争。更有一些地方加油站在添加清净剂上玩“猫腻”，以次充好，不仅达不到节能降耗和控制尾气排放的效果，反而造成耗油量、汽车尾气排放量的增加，尤其是汽车燃油系统积碳现象更加严重，缩短了一些汽车零部件的使用寿命，加重了汽车尾气污染。
　　因此，有专家呼吁，油品的合格与达标，应该主要通过燃油生产企业改进生产工艺，实施全过程的清洁生产来实现，而不是把希望寄托在清净剂上。

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