四、添加剂添加比例说明：
1、“机乐”添加剂添加比例和原来一样为1：1000（千分之一）。
2、“油公”添加剂添加方法为：
首次添加按机车油箱满油的万分之六添加于柴油中（第一次加4800毫升），隔三次加油不用添加油公，然后的再次加油时添加第二次（900毫升），此后每隔两次加油再添加一次（900毫升）（当中两次加油不加油公）。（实际折算添加剂量起初为万分之一点五，后来为万分之0.375，中间没有添加的时候充分利用了油公的量子传递共振特性）
检测单位： 柳州铁路局玉林机务段
2001年10月8日
由于火车必须按时刻表行驶，添加油公后动力增大但不能提前到达，所以动力性增大没有充分体现出来，因此节油效果低于汽车，但还是体现了很好的节油效果。
实践证明，核磁共振技术应用于改善燃油质量是一种有效的途径，能为中国解决液体和气体燃料的尾气污染、且有显著的节油效果，值得推广。
4、关于核磁共振传递剂
燃油机械、燃油设备排放的废气是大气的重要污染源，机动车排放的尾气是城市的主要污染源，尾气排放对人体健康造成的影响近年来越来越引起人们的重视，治理机动车尾气污染的呼声也越来越强烈。在中国，对机动车尾气污染的治理已采用安装净化器等多种措施，但收效有限，而且不是每种机动车均适合安装净化器。使用净化器后，产品质量问题的用户投诉已成为各地的焦点和热点，电视、报纸也频频暴光。最近国家环保总局也不得不取消了原有净化器的认定，并且提出在用车的治理以保养维修为主。近来，人们把目光移向了添加剂类，但目前的添加剂极大多数为化学添加剂，使用化学添加剂极易产生二次污染，且化学添加剂不能对每种液体燃料均适合。探索适合每种液体燃料、每种燃油机械、设备、彻底解决尾气排放问题成了中外科技工作者研究的重点。经过不懈努力，现在核
磁共振技术成功应用于尾气排放控制中，解决了这一难题。（我们把油公核磁共振传递剂正式送到国家环保局为1997年8月）。
核磁共振技术在医疗领域疾病诊断上的应用众所周知，但成功应用于机动车等尾气排放控制则尚属首次，今介绍这一技术供交流推广。
这一技术首先选用适当的液体燃料（短链烷烃）作为传递核磁共振的基质，使之进入特殊的巨型核磁共振发生装置中，在这一装置中液体燃料可获取核磁共振特性，并且使之永久记忆且保存其共振特性（因涉及技术秘密，对生产过程中的材料、装置、工艺过程本文不作详细介绍）。以此具有共振特性的液体作为“母液”，使用时取其微量加入机动车（其他燃油机械、设备等）的液体燃料（汽油、柴油、重油、煤油、醇类、醚类等）和气体燃料（液化气、天然气等）中，即可把此“母液”的共振特性传递给燃油及发动机机件，并不断传递给新加入的燃油。获得这一共振特性的燃油在发动机内高温高压下同步爆发，燃烧极其充分，因此尾气降低、动力增大、燃油节省、噪声减低、启动容易，另外共振波如同医疗领域的超声波可以无损伤粉碎、排出人体内结石一样，共振波可以无损伤强力排出发动机内陈旧积碳，且能阻止发动机内新积碳形成，净化、保护发动机，延长发动机寿命（可起到免拆缸除积碳的作用）。这种具有核磁共振特性的“母液”我们命名为“核磁共振传递剂”。
如果尾气超标从发动机的工艺设计、制造环节解决则难度大、周期长，而核磁共振传递剂适应性强，只要是使用液体燃料（包括气体燃料）的动力机械均可使用。一般情况下，只要在油箱中燃油没有完全用完之前及时补充燃料，其液体共振特性会通过剩余燃油一直传递给新加入的燃油。即使全部用完，由于此前使用了核磁共振传递剂，发动机中无积碳形成，也会在很长一段时间内起较好作用，使尾气排放处于良好状态（此时应及时加入核磁共振传递剂）。当然长期使用效果最好。使用核磁共振传递剂改善排放增加的费用，可以从节省的燃油费用中收回。因此使用核磁共振传递剂是改善排放最经济、最方便的途径。
这一具有核磁共振特性的“母液”已经能够产业化生产。深圳市日研科技有限公司的产品油公燃油添加剂即是一种核磁共振传递剂，经中国汽车技术研究中心、国家环保局汽车排放控制设备质量监督检验中心等多家单位对本品检测，效果显著。在中国推广后，众多汽车、摩托车、助力车制造厂、汽修厂、环保部门在广泛应用中，许多机动车制造公司已把必须使用油公燃油添加剂写入了该公司的企业标准及产品说明书中。
从以上的介绍中不难看出，本品与化学添加剂有着本质的区别。使用化学添加剂后，添加剂与燃油发生化学反应，黑烟是减少了，但是有可能同时生成了苯丙芘等许多其他化学物质从尾气中排放出来，苯丙芘是一种高度致癌物质，其毒性比黑烟更严重、更可怕。因此国家对化学添加剂一直限制使用，如汽油中的添加剂之一四乙基铅就是一个剧毒物质，使用后产生了二次污染，现正退出燃油添加剂领域。另外化学添加剂的作用为与燃油发生化学反应，化学反应存在一一对应问题，故同一种化学添加剂不能对汽油、柴油、重油、煤油、醇类、醚类等同时起作用。而油公燃油添加剂传递的是液体燃料的共振，因此只要是液体燃料，均能传递共振，因此适用于一切液体燃料。
如果在压缩气体燃料中使用，则应先在容器内添加入油公，然后注入气体，也可以用高压枪打入钢瓶中，同样可获取油公上记忆的核磁共振特性。
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5、 关于核磁共振与量子学
我们再回顾一下历史：1946年，Block和Purcell各自独立地观察到一般状态下物质的核磁共振（
nuclear magnetic resonance，简称 NMR）现象，两人因此获得1952年诺贝尔物理学奖。但以后的进展不是很大，主要应用于一些检测、探测领域。为什么进展不大，主要是研究时没有更多地导入量子学研究成果。
关于量子学，十分复杂，在这儿只是举一个例子来说明。
人体内存在有微量的抗体、补体，具有生物效应。
在实验中，把抗体、补体不断稀释，稀释到只有一个分子。再稀释1000倍，也就是说只存在1/1000个分子，从理论上说，不足一个分子就不能起作用了，没有了生物效应。但实验中发现，1/1000个分子时，还能发生反应，仍有生物效应。
这一现象按照传统的观念是没有办法解释的。但利用量子学很容易解释。
原来抗体、补体传递信息时还可利用量子传递（不仅仅是分子传递），传递了某种共振信息，因此不足一个分子时，分子是没有传递过去，但量子早已通过稀释过程中的液体传递了过去，因此不足一个分子时仍能起作用，仍具有生物效应。
同样，核磁共振传递剂（油公“母液”）传递的是共振，因此微量时也能起作用。而且能够传递给新加入的油。可见传递的为共振信息。而微量添加的油公只是作为传递共振的媒介而已，并非传递的是物质本身。由于传递的是共振，因此对柴油、汽油、轻烃、煤油、重油、醚类、醇类、液化气、天然气等一切液体和气体均起作用。这与化学反应有根本区别的。
核磁共振传递剂改善了汽油、柴油的油品质量，这由天津市产品质量监督检验所的实际检测得到的验证结果。为什么油品质量改善了？原因也是传递了共振信息。这是量子的谐和运动性决定的，是量子的基本特性。
利用量子学原理，解释以上现象十分容易。
量子学是另外一个世界，利用量子理论可以解释困扰人们的好多问题。如气功、冥想疗法等。在本文中我们不作详细探讨，希望感兴趣者作进一步探讨。
本品的推出引起了社会的广泛关注，各地环保部门、汽车厂、修理厂等纷纷采用。1997年12月第三届全国环保产业、第五届国际环保展览会上展出时油公燃料添加剂（核磁共振传递剂）引起专家的关注。1998年8月4日《中国环境报》二版以题为《控制机动车尾气污染 核磁共振技术可显神威》作了报道。1999年6月22日《中国汽车报》在介绍本技术的同时，发表了短评“借用一位伟人的话，叫做不
管白猫、黑猫，抓到耗子才是好猫”，对本技术作了高度评价。中国教育电视台《环保十五分》多次地采访了用户并作专题介绍。1999年12月1日《中国消费者报》对添加剂市场的调查，发现燃油添加剂最受欢迎的是油公。香港《经济导报》对尾气治理产品综合调查后，认为油公核磁共振传递是非常有效的的尾气治理手段。
1998年11期《汽车杂志》上发表了《核磁共振技术在机动车尾气排放控制中的应用》的简短介绍后，引起了社会的关注，读者纷纷投稿讨论，1999年3期起《汽车杂志》特设“争鸣”栏目让广大读者对本技术的实际使用情况、原理等进行讨论，十分热烈。与环保、汽车有关的国际互联网上也纷纷大篇幅发表了论文、介绍本技术。《汽车工艺与材料》1999年第7期26—30页作为汽车制造过程中的常规技术作了详细介绍。2002年10月在第四届国际高新技术成果交易会上，参观者抢购油公，维护治安的警察也加入了抢购的行列，各大报纸均做了新闻报道。可见本技术的开发具有广泛的实际价值，而添
加油公后轻烃汽车的开发成功是最生动的例子，值得研究推广。
现在市场上出现了很多所谓的纳米添加剂，其效果究竟如何？请看2001年9月21日《中国环境报》第四版《“纳米时代”究竟有多远》介绍：科学家预言，纳米时代的到来不会太久。美国一家公司预测纳米技术发展将经历五个阶段：第一阶段是要准确地控制原子数量在100个以下的纳米结构物质；第二阶段是生产纳米结构物质；第三阶段是大量制造复杂的纳米结构物质将成为可能；第四阶段是研制出能够制造动力源与程序自动化的元件和装置。这家公司预计在未来10年内，纳米技术可能发展到“第三阶段”，超越“量子效应障碍”的技术，从而达到实用化水平。从以上内容可知，目前的纳米技术还没有超越“量子效应障碍”。而油公是量子传递，早已克服了“量子效应障碍”，因此即使现在油公仍比纳米添加剂先进至少十年，其产品的先进性无与伦比。
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6、科学管理与决策
现在全国各地均在治理尾气污染，尤其是机动车尾气污染。但尾气治理产品已经成了各地投诉的焦点和热点（许多地方还投诉无门）。总结各地近年来的经验教训，尾气治理决不是轻而易举的事，必须科学、认真对待。下面谈谈被人忽视的一些问题，提提建议。
尾气治理是一个系统工程。汽车又是一个科技含量极高的特殊的、污染源流动的产品，决不是在汽车上套上一个净化器就可以解决的。因此必须科学认真对待。
首先选择产品时，应该“宽进严出”。目前国家环保总局的尾气治理产品认定工作只对传统的几种净化器进行认定，而对于如核磁共振传递剂等高科技添加剂类的认定标准还未制定，越是技术含量高的产品，认定越困难，取得认定证书需要的时间漫长。在当今新技术、新产品不断推出的情况下，这样的认定工作明显滞后，不适应当今的形势。这样的后果就会只能推广落后技术，新技术不能及时推广，尾气治理工作只能在低水平上进行。另外由于地方保护主义或者当地上级领导的干预，不得不塞入关系户的不良产品，环保部门不能或者没有抵制，伪劣产品强制给用户，使用户怨声载道，尾气污染不但没有解决，反而引起民愤。利用“宽进”的办法可以减少不正之风，又可以留住好的产品。当然“宽进”必须由“严出”来保证。
“严出”，即加强售后服务，环保部门设立投诉电话。在司机采用治理措施后，同时获得产品反馈调查书，上面公布环保部门设立的投诉电话，司机使用后如果效果不行，就可以投诉，环保部门认真登记好投诉。对投诉率特别高，效果不行的产品，及时淘汰。因为有用户投诉记录作为依据，这种淘汰法不会得罪领导、不会得罪厂家、不会得罪关系户。有了好产品，可以减少用户与环保部门、厂家与环保部门、当地领导等之间的矛盾。使工作健康、顺利开展。
各省市环保部门、国家环保总局设立尾气治理产品投诉电话，这样可以避免不正之风，而且可以很快筛选出真正好的产品。避免了官僚主义和瞎指挥。同时应该对尾气净化产品的认定工作采取更科学的方法，如果暂时没有科学的办法，干脆不用行政手段认定了，采用优胜劣汰的办法，即在报纸上定期公布各地产品动态，公布投诉率、市场占有率，这样好产品马上脱颖而出，伪劣产品也就不再愿意“丢人现眼”露头了。此法利于监督、利于科学决策、利于避免不正之风和伪劣产品泛滥。利用一年时间，就由原来的无序变成有序了。
在国家环保总局和省市环保局取得充分信息、经验的基础上，尾气治理产品的选择和工作的开展，可以采用“政府采购”的形式，这样在更大程度上避免不正之风、节省费用、减轻用户负担，真正把尾气治理工作搞好。
另外严格要求机动车制造厂家负责对自己生产的在用车治理，如果在用车治理不合格，就限制新车的销售。环保部门逐渐把治理工作重点转到监督管理上，改变目前责职不清的现状。
现在尾气检测治理中双方作弊均存在，对于检测者，应加强对工作人员的管理。用户的作弊主要手段为调整怠速状态、在排气管上打孔等办法，可谓上有政策，下有对策。这应该加强宣传，让司机充分了解尾气对人体的危害，如果尾气超标，第一个也是最大受害者是司机本人。
1998、1999年西安市环保局在尾气治理中加强宣传，加强管理，认真做好用户投诉记录、及时淘汰无效、伪劣产品，在不到一个月时间内环保部门对产品的优劣掌握得一清二楚，近20个产品被淘汰后只剩下2个。在公平竞争、优胜劣汰中好产品脱颖而出，深圳市日研科技有限公司的油公燃油添加剂（核磁共振传递剂）赢得了“市场占有率最高，投诉率最低（零投诉）”的美称，陕西省环保局特此对油公颁发了环保产品认定证书，许多省市环保部门前往西安学习取经。有了公平竞争机制，有了好产品，管理部门腰干也直了，可以大力推广。西安市政府决定把治理尾气污染作为1999年为民办的十件好事之一，深得人心，值得各地借鉴。
实际上环保部门要求“强制安装XX产品”，“强制”本身的意味就是用户不志愿接受，不志愿就有原因，或者产品本身有问题、或者是使用后产生不了效益。违背用户意愿的强制，短期效应是产生民愤，长期效应是影响政府的形象，说再严重一点会影响到政权问题。
现在中国已经加入WTO，中国式的环保产品行政认定不但没有认定出好的产品来，同时也不符合WTO的原则。有行政认定、认证、审批，就会有腐败产生。科学是严谨的、市场是无情的，许多伪劣环保产品弄虚作假即使持有国家环保局的认定证书、政府大力协助推广，最后还是逃脱不了被市场无情淘汰的命运。现在许多尾气净化器、液化气汽车在死亡线上挣扎就是最好的例子。因此环保市场也不例外，也要遵循WTO原则。从《中国商报》《环保产品认证起争执部门利益搅乱大政策》可见其问题
的源头和严重性。
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7、核磁共振传递剂与消毒杀菌、预防接种
消毒杀菌剂，被医院采纳前，手术后感染严重，威胁着患者的生命；
预防接种法，被人们认识前，传染病肆虐流行，美好生命随即终止；
核磁共振传递剂被机动车采纳前，尾气污染严重，人类生存环境遭到破坏。
然而，消毒杀菌、预防接种在医疗领域的应用，开辟了医学历史的新纪元，
同样，核磁共振传递剂在能源界、环保界应用，谱写了节能环保的新篇章。
当文明与野蛮作斗争时，是要付出沉重代价的，有时需要作出生命的牺牲。
然而一场新的能源环保革命已经悄悄走近您的身边，没有牺牲，也没有痛苦 。
深圳市日研科技有限公司的油公燃油添加剂（核磁共振传递剂）已走近了您：
每一位公民均可前往调查，每一位记者均可如实报道，每一位科技人员均可研究论证，每一位司机均可体验神效。科学技术是第一生产力。保护环境、节省能源是21世纪的主旋律。而核磁共振传递剂（油公）就是最漂亮的音符。用了油公，21世纪将会更详和、更温馨。
参考文献：
1、堀尾忠正.核磁共振技术在机动车排放控制中的应用.摩托车信息，1998(7):32
2、堀尾忠正.核磁共振能治汽车尾气.汽车与社会，1999(4):34-35
3、堀尾忠正.核磁共振技术治理尾气污染.汽车工艺与材料，1999(7):26-30
4、秦世国，郭华静.添加剂市场寻觅.汽车与驾驶维修，1999(11):50-51
5、堀尾忠正.轻烃燃料汽车与油公核磁共振燃油添加剂.商用汽车，2002(6):54-56
6、堀尾忠正.轻烃油汽车和油公核磁共振传递剂.能源技术，2002(4):151-154
7、堀尾忠正.谈汽车燃油添加剂.商用汽车，2003(3):66-67
8、堀尾忠正 刘敏.轻烃——汽车代用燃料的后起之秀.汽车维修，2003(4):8-9
9、堀尾忠正 堀尾知代.车用轻烃油与油公核磁共振传递剂.天然气工业，2003；23(3):100-104
10、堀尾忠正 油公包打天下.中国石油石化，2003（6）92-93
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8、附：核磁共振传递剂（油公燃油添加剂）使用技巧
添加途径：本品添加入汽油、柴油、重油、轻烃、醇类、醚类、液化气、天燃气等液体气体燃料中。不加入机油中。（添加于气体燃料中时应该由专业人士在生产过程中添加）。
添加方法：加入即可，不必搅拌。
添加比例：省燃油：添加万分之一至万分之三；降尾气：添加千分之一至千分之二（可2—3个月添加一次）；增动力：添加千分之一至千分之二；快速排积碳：添加千分之二至千分之四；改善油品质量：添加万分之一至万分之二。
治理尾气添加技巧：
1、一般的车首次使用，添加千分之二，以后千分之一即可（如先清洗化油器、清洗机油路则效果更明显）；
2、如车况差，又想尽快达标，请加大添加剂量；
3、如欲万无一失，使车在20分钟内100%达标，则先把旧机油放出，然后用普通发动机清洗剂洗机油路5分钟，然后排出清洗剂后加入新机油。对化油器车同时清洗化油器。再以油公千分之二或大剂量添加，然后行车10 公里即可完全达标。
4、也可在以上第3种方法中只换新机油，不清洗发动机，然后添加本品。
5、由于本品降尾气、增动力十分明显（动力增大到比刚出厂的新车还要大，因为添加了核磁共振源的原因），因此建议制造厂对新车也使用，并作为售后服务使用；修理厂修完车后，每车均添加油公，这样既可降尾气，还可增动力、省燃油、养护车，司机会感觉车修得非常好，因为动力增大司机
能感觉到。环保部门也可以参考此法使用（本品可以间断使用，2至3个月添加一次，不一定要每次均
添加）。（经常有报道新车的尾气也超标，实际上新车尾气超标的原因有多种，有些是车本来就超标
，另外一种原因是新车在到达用户手上前，已经出厂了很长时间，由于油箱中残留的少量汽油、柴油
等放置时间长了，会发生氧化，引起实际胶质含量成倍增加，引起尾气排放超标。油公对车和油有双
重作用，并使实际胶质含量明显下降，使尾气大幅下降，因此新车也应该添加油公。国内有多家汽车
、助力车制造厂在新车中添加油公，并写进了该公司的企业标准与产品说明书中。）
6、如果使用油公后仍不能达标，则应认真检查车辆是否存在其他机械故障。修复后可达标。
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9、附：油公核磁共振传递剂（油公燃油添加剂）
说明书
油公核磁共振传递剂
（燃油添加剂）
あぶらのかみさま
环保*节能*强劲*养护
本品是核磁共振传递剂，是日本应用核磁共振技术及现代治污节能成就、以优质原料精制而成的非化学性液体、气体燃料添加剂。本品不含化学有害物质，使用时也不会继发产生有害物，无二次污染产生。
用法用量：添加比例：省燃油：添加万分之一至万分之三；降尾气：添加千分之一至千分之二（可2—3个月添加一次）；快速排积碳：添加千分之二至千分之四；改善油品质量：添加万分之一至万分之二。按以上比例加于液体燃料和气体燃料（柴油、汽油、重油、煤油、轻烃、醇类、醚类、甲醇
汽油、乙醇汽油等）中即可，不必搅拌。
效果效能：
减少尾气:谐和共振使燃油充分燃烧，对燃油机械、设备的尾气极端净化，黑烟、NOx、SO2、HC和CO等大量减少；
节省燃油:节油省能源,节省燃油费用；
增强动力:发动机动力、加速性能、时速明显提高；
保护引擎：(1)清除发动机内积碳、污垢，并能阻止其再聚集,保护发动机并延长其寿命;(2)发动机噪声、颤抖减弱,在酷暑、严寒下也容易启动;(3)机油的寿命大幅延长；
提高抗爆性能：大幅提高抗爆性能，降低发动机对辛烷值的要求；
延长行走路程：实车试验可延长行走路程15%至35%；
改善油品质量:提高汽油、轻烃辛烷值，提高柴油十六烷值，降低柴油凝点；
抗氧化作用：降低实际胶质含量，阻止胶质形成。
成分：短链烷烃。
经中国汽车技术研究中心、国家环境保护总局等多家国家指定单位检测，效果显著。
用途：机动车、工程机械、农用机械、火车、轮船、发电机、锅炉等一切燃油机械的尾气污染治理、节能省油、增大动力、净化保护发动机，延长发动机寿命。石油公司、加油站用于改善油品质量。柴油车、汽油车、重油机车、轻烃汽车、液化气汽车、天然气汽车等均可使用。本品是燃油生产企业、机动车制造、维修行业及车主的必备之物。
注意事项：因本品能使发动机内燃油充分燃烧、减少尾气中污染物排放的同时，共振波能使发动机内陈旧积碳、污垢等强力排出，因此在初用本品时，由于陈旧积碳的排放影响检测效果，但稳定使用一段时间（约一星期或行车1500公里），待陈旧积碳等充分排出后，则净化效果非常理想。
特别说明：本品可随时间、空间、周围物质共振情况颜色发生规律性变化为其特征之一。颜色变化不影响其功效。检测：如欲检测，使用一星期或行车1500公里后可测评。
贮存：避开直射阳光，于阴凉处保存。
保质期限：永久记忆共振信息，永久有效。
执行标准：Q/RY001。
参考文献：
1、堀尾忠正.核磁共振技术治理尾气污染.汽车工艺与材料，1999(7):26-30
2、堀尾忠正.轻烃燃料汽车与油公核磁共振燃油添加剂.商用汽车，2002(6):54-56
3、堀尾忠正.车用轻烃油和油公核磁共振传递剂.能源技术，2002(4):151-154
4、堀尾忠正.谈汽车燃油添加剂.商用汽车，2003(3):66-67
5、堀尾忠正 刘敏.轻烃——汽车代用燃料的后起之秀.汽车维修，2003(4):8-9
6、堀尾忠正 堀尾知代.车用轻烃油与油公核磁共振传递剂.天然气工业，2003；23(3):100-104
包装：
塑料瓶装液体
50毫升×100瓶
100毫升× 56瓶
200毫升× 30瓶
5升塑料桶装
25升塑料桶装
200升大铁桶装
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