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甲醇汽油是甲醇与汽油，或者甲醇与轻烃的混合燃料。按照化学上“相似相溶”的原则，甲醇是醇类，汽油是烃类，两者化学结构不同，因此甲醇与汽油互不相溶。因此要加入一种既溶于甲醇又溶于汽油的物质，如异丙醇。因异丙醇既溶于甲醇又溶于轻烃（或汽油），促使两者更好互溶。甲醇汽油遇水易分层，两者之间的混合比例越接近越易分层，两者之间的混合比例越远离越不易分层，因此甲醇与轻烃（或汽油）的比例以小于3：7或者大于7：3为佳。由于甲醇与汽油是两种不同的燃料，理化性质不同，因此燃烧不同步，因而动力小、油耗大，易产生爆震，燃烧不充分。添加油公万分之二，获得共振信息、同步燃烧，因此动力大增，油耗下降，并且消除爆震。甲醇的溶涨性很强。塑料、橡胶赤裸裸暴露在甲醇中，很容易发生溶涨，如果甲醇与汽油很好互溶后，则橡胶、塑料就不会赤裸裸暴露在甲醇中，融涨的问题就可以顺利解决。油公的共振作用，又可以促进互溶，明显改善甲醇汽油的多种性能。通过以上方法，就可以解决甲醇热值低、动力小、冷起动难、热气阻、遇水分层、稳定性差、腐蚀溶胀、高温润滑等一系列难题，可以成为车用燃料。
关于标号问题：甲醇的标号100多，混合燃料甲醇汽油一般93、97号很容易做到，但97号的甲醇汽油加到需要97号油的汽车中，会有爆震，但油公一加爆震就消失。为什么达到97号了，还有爆震呢？因为爆震产生的本质是燃烧不同步，而不是标号不够。标号和爆震没有必然联系，而是和是否同步燃烧才有必然联系。
另外，甲醇汽油标号很高，基本在97号左右，但原来使用93号、90号油的车，使用甲醇汽油后，标号足足有余了，但还是有爆震产生，这进一步证明了爆震产生的本质是燃烧不同步，而不是标号不够。标号和爆震没有必然联系，而是同是否同步燃烧才有必然联系。也有人想降低甲醇汽油的标号，以适合原来使用90号的汽车使用——这遇到了一个更大的难题，为了升标号，可以添加高辛烷值的物质，现在为了降低标号，有什么办法呢？后来发现降低标号居然找不到有效办法。甲醇汽油标号高，无法降低标号，难道只能供97号的车使用？添加油公后，能够同步燃烧，无论是原来使用70、90、93、97的爆震全部消除了。添加油公后，燃油同步燃烧后，那么70、90、97号抗爆性能上是没有区别的。所以全国搞甲醇汽油的全成了我们的客户。但中国的教科书中讲来讲去就在标号里面兜圈子，所以那些教授只知标号，不知同步燃烧的本质。
甲醇汽油客户主要分布于山西、陕西、四川、重庆、河南等产煤区。由于甲醇的成本明显低于汽油，加上以上的生产方法简单、高效，现在甲醇汽油的客户正高速度向全国蔓延。
甲醇的来源主要为煤炭，中国是一个多煤少油的国家，来源广泛。汽油、柴油已经被少数几家垄断企业控制，缺乏竞争，价格飞涨。而煤的开采、甲醇的生产无大的垄断企业。甲醇价格2000-2200元/吨，价格不足汽油的一半，因此，甲醇汽油具有成本低、无市场风险、前景广阔的替代能源。
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山东东营用户咨询：请问用油公做出来的甲醇汽油在耗油上与传统汽油有差别吗，虽然甲醇汽油便宜，如果耗油大，司机也不容易接受的。另外，我这里政府已推行乙醇汽油了，如果用乙醇汽油做原料，需要加多大比例的甲醇啊？
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| 回复:1、甲醇与汽油是两种理化性质完全不同的燃料，因此燃烧不会同步，所以甲醇汽油燃烧效率不会高，因此甲醇汽油油耗大，动力小。2、汽车是按照汽油作为燃料设计的，不是按照甲醇作为燃料设计的，因此任何一种替代燃料均不如汽油。3、如果汽车按照甲醇作为燃料设计、不按照汽油作为燃料设计时，任何一种燃料均不如甲醇。4、汽油作为燃料，汽油本身燃烧也不是绝对同步，因此添加油公后汽油同步燃烧，燃烧效率明显提高，因此动力明显提高、油耗降低。5、甲醇汽油中添加油公后，同步燃烧，甲醇汽油燃烧效率提高，因此添加油公后的甲醇汽油油耗明显降低，动力提高。6、综合结果比较：添加油公后的甲醇汽油其结果接近于添加油公后的普通汽油，综合效果优于未添加油公的普通汽油，明显优于未添加油公的甲醇汽油。7、政府推广的乙醇汽油，其成本比普通汽油成本还高，乙醇还是靠政府补贴才支撑下去的。因此没有必要以乙醇汽油作为原料来生产甲醇汽油。你可以以普通汽油和甲醇作为原料，甲醇与汽油比例为小于3:7，或者比例大于7:3。 |
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