背景：1999年11月15日，中美谈判成功，美国同意中国加入WTO，此消息一经宣布，此后报纸上大篇小篇铺天盖地均是中国加入WTO后对中国汽车工业的影响的文章，在这样的背景下，“中国汽车报社”记者张煜林专程去采访了上海劲马农用车制造公司总经理陈建明。

 
    作为专业生产农用运输车的上海劲马农用车制造公司将如何面对国际市场竞争，发挥自己特有的优势？日前，记者带着这个问题采访了该公司总经理陈建明。 

    陈建明十分坦诚地阐述了自己的看法。他认为：中国加入世界贸易组织是大势所趋。对我国农用车制造业而言，既是机遇又是挑战，无需担忧。从我国农业人口的比例、道路状况、国民收入购车三要素来讲，中国农用车是地地道道的“国情车”。但也不能掉以轻心，而应面多现实，认真审时度势，采取积极主动的措施沉着应对。 

    劲马农用车制造公司在几年前就为发展打下了良好的基础，公司员工大都具有相当学历，并拥有在大型国企从事汽车设计、制造、技术、质量方面的专家“智囊团”。因此，公司在短短的几年里，经过艰苦的拼搏努力，10个车型产品已获国家批准上目录。农用车系列产品在生产技术日趋成熟，节能环保性能尤其突出，动力强劲，质量稳定，售后服务网络完善，在质量价格比上具有较明显优势。以“适用”、“实用”为定位的劲马农用车，适合国情，贴近市场，因而理所当然地成为广大农村用户所喜爱的产品。 

    “民以食为天”。要养活占世界20%的人口，决定了我国要把发展农业作为基本国策。当前，我国对重点项目的巨额投资，必将带动农村人流、物流运输工具的巨大需求。农村联产承包制后推30年不变和交通道路费税改革，极大地推动了低能耗、低排污、低价位、多功能农用车的发展。为此，作为上海唯一生产农用车的劲马公司，一直得到了国家机械局、公安部的大力支持。去年，上海市委书记黄菊曾表示：关心协调劲马农用车发展项目。市委领导先后率有关部门负责人来劲马公司视察知道、现场办公，并提出了以上海市郊为基地，抓紧开发生产经济型农用车，为农村提供质优、价廉、实用的汽车产品；要求在天时、地利、人和的大好形势下，扩大国内需求，以培育出更广阔的市场。 

    面对日渐激烈的市场竞争，陈建明说：我们早就开始不断地增加科技投入，提高现代科技含量，用科技手段降低成本，全力开发国际先进水平的产品。为此，我们已成立了上海劲马——同济大学农用车开发研究中心，并纳入市政府产、学、研重点单位之列；同时又与清华大学、上海交通大学、江苏理工大学汽车系教授专家和高级技术人员进行合作，在实验、设备、CAD开发、新燃料应用等方面为我们提供有力的保证。我们还引进日本新科技，利用核磁共振原理，使排放达到新的国家标准。并试制成功双燃料节能绿色环保车进军中小城镇。此外，我们已规划了产业整合的战略目标，要在两三年内主动寻求通过新的企业重组和强强联合来增强企业的集中度和抗风险，由“游击队”向集团军转化。 

    陈建明最后坦言，我国汽车工业将最终走向国际化市场。国家应迅速调整原有的政策法规，尽快使某些重要政策法规落实到位，在资金与政策上全力扶持有发展前途、有后劲的农用车产品，通过尽快立法来建立有利于汽车工业发展的公正、公平、合理的竞争氛围和市场秩序。 

    以上整篇文章泛泛而谈，唯一提到的明确技术就是油公核磁共振传递剂，这是为什么呢？原来该公司以前在全国包括北京郊区农用车销售非常好，1998年起，北京市加大尾气治理力度后该公司新车的排放也达不到排放要求，失去了北京市场，后使用了各种技术均没有解决问题，最后添加了深圳市日研科技有限公司的油公核磁共振传递剂（燃油添加剂）后，发动机没做任何改动，排放就达到了新的国家标准，重新夺回了北京市场。因此记者采访时唯一提到的具体技术——就是核磁共振技术。 

摘自：中国汽车报