在中国，对机动车尾气污染的治理已采用安装净化器等多种措施，但收效有限，而且不是每种机动车均适合安装净化器。近来，人们把目光移向了添加剂类，但目前的添加剂极大多数为化学添加剂，使用化学添加剂极易产生二次污染，且化学添加剂不能对每种液体燃料均适合。现在核磁共振技术成功应用于尾气排放控制中， 这一技术首先选用适当的液体燃料作为传递核磁共振的基质，使之进入特殊的核磁共振发生装置中，在这一装置中液体燃料可获取核磁共振特性，并且使之永久记忆且保存其共振特性（因涉及技术秘密，对生产过程中的材料、装置、工艺过程本文不作详细介绍）。以此具有共振特性的液体作为“母液”，使用时取其微量加入机动车（其他燃油机械、设备等）的液体燃料（汽油、柴油、重油、煤油、醇类、醚类等）中，即可把此“母液”的共振特性传递给燃油及发动机机件，并不断传递给新加入的燃油。获得这一共振特性的燃油在发动机内高温高压下同步爆发，燃烧极其充分，因此尾气降低、动力增大、燃油节省、噪声减低、启动容易，另外共振波如同医疗领域的超声波可以无损伤粉碎、排出人体内结石一样，共振波可以无损伤强力排出发动机内陈旧积碳，且能阻止发动机内新积碳形成，净化、保护发动机，延长发动机寿命。这种具有核磁共振特性的“母液”被命名为“核磁共振传递剂”。

  这一具有核磁共振特性的“母液”已经能够产业化生产。深圳市日研科技有限公司的产品油公燃油添加剂即是一种核磁共振传递剂，经中国汽车技术研究中心、国家环保局汽车排放控制设备质量监督检验中心、香港理工大学等多家单位对本品检测，效果显著。

    实际使用中，尾气降45—95%，节能方面，实车测试节油达15－35%  ，加速性能提高20%。（中国环境科学研究院测得，1997年9月25日）。

    本品动力增大明显，如汽车爬山时，原必须放在一档上，使用本品后，放在三档、四档也能爬山。

摘自：都市时报