首先选用适当的液体燃料作为传递核磁共振的基质，使之进入特殊的核磁共振发生装置中，在这一装置中液体燃料可获取核磁共振特性，并且使之永久记忆且保存其共振特性。以此具有共振特性的液体作为“母液”，使用时取其微量加入机动车（其他燃油机械、设备等）的液体燃料（汽油、柴油、重油、煤油、醇类、醚类等）中，即可把此“母液”的共振特性传递给燃油及发动机机件，并不断传递给新加入的燃油。获得这一共振特性的燃油在发动机内高温高压下同步爆发，燃烧极其充分，因此尾气降低、动力增大、燃油节省、噪声减低、启动容易，另外共振波如同医疗领域的超声波可以无损伤粉碎、排出人体内结石一样，共振波可以无损伤强力排出发动机内陈旧积碳，且能阻止发动机内新积碳形成，净化、保护发动机，延长发动机寿命。这种具有核磁共振特性的“母液”可称之为“核磁共振传递剂”。

      如果尾气超标从发动机的工艺设计、制造环节解决则难度大、周期长，而核磁共振传递剂适应性强，只要是使用液体燃料的动力机械均可使用。一般情况下，只要在油箱中燃油没有完全用完之前及时补充燃料，其液体共振特性会通过剩余燃油一直传递给新加入的燃油。

    从以上的介绍中不难看出，本品与化学添加剂有着本质的区别。使用化学添加剂后，添加剂与燃油发生化学反应，黑烟是减少了，但是有可能同时生成了苯丙芘等许多其他化学物质从尾气中排放出来，苯丙芘是一种高度致癌物质，其毒性比黑烟更严重、更可怕。因此国家对化学添加剂一直限制使用，如汽油中的添加剂之一四乙基铅就是一个剧毒物质，使用后产生了二次污染，现正退出燃油添加剂领域。另外化学添加剂的作用为与燃油发生化学反应，化学反应存在一一对应问题，故同一种化学添加剂不能对汽油、柴油、重油、煤油、醇类、醚类等同时起作用。而油公燃油添加剂传递的是液体燃料的共振，因此只要是液体燃料，均能传递共振，因此适用于一切液体燃料。 

摘自：上海汽车报