南方网讯 ７月２２日，郑州市再次下调乙醇汽油价格，零售价每升下调６分钱，这已是郑州６月８号正式推广使用乙醇汽油以来第二次下调价格。业内人士称，乙醇汽油不好“喝”是乙醇汽油推广必然会遇到的“阵痛期”，这其中的关键所在又是乙醇汽油与普通汽油之间市场竞争力的比较。
此次价格下调后，９０＃车用乙醇汽油每升比普通９０＃汽油低０．１５元，９３＃车用乙醇汽油每升比普通９３＃汽油低０．１元，乙醇汽油批发价格也同时每吨下调８０元。记者采访了解到，郑州市这次下调乙醇汽油价格后，两种乙醇汽油价格比乙醇汽油产地南阳（另一个试点城市）每升分别低了１毛钱和５分钱。
两次降价，结果如何呢？记者了解到，市区乙醇汽油销售量不升反降。记者从中石化郑州分公司了解到，目前降价对市场的刺激效应尚未显现。
乙醇汽油的市场跑哪去了？
乙醇汽油真的没有竞争力吗？河南省乙醇汽油推广办的有关人士告诉记者，乙醇汽油的热质比普通汽油少３．８％，但尾气一氧化碳含量又比普通汽油少３０％，两相权衡，加上目前的价格优势，应该是有竞争力的。同时，现在司机对乙醇汽油的普遍反应是油耗高，这一方面是需要研究，另一方面，今年乙醇汽油推广时遇到了郑州气温的历史高温期，因为开空调，车辆耗油量本就上升不小，但给司机又有一种心理影响：认为乙醇汽油太耗油。加上推广中管理方面的问题，对乙醇汽油造成的负面影响迟迟难以消除，严重影响了推广。
于是，乙醇汽油的市场也出现了大转移：到城外加汽油，或者在市内加高标油。在中石化的花园路加油站，平均每天乙醇汽油销量仅１至２吨，甚至几百升，生意是门可罗雀。李站长告诉记者，以前的很多定点户都走了，因为很多车不加乙醇改加９７＃油，而这里只卖乙醇，所以生意清淡。
郑北路加油站，这是郑州市推广乙醇汽油封闭区北边的第一个加油站。这里却是另一番场面：排队加油。记者看到，来加油的几乎全是挂着郑州牌照的车，小轿车、出租车，甚至公交车也在这里加油。加油站的工作人员忙得不亦乐乎。加油站的同志告诉记者，在郑州市东南西北四个方向都是这样的情况，一边的乙醇加油站冷冷清清，紧挨的另一边普通汽油加油站排队等。
一些出租车甚至改加了天然气。郑州市惟一一家汽车天然气站点，站长廉晓洲告诉记者：这个站运行一年了，以前只有１００台车加天然气，自从推广乙醇汽油后，１个多月就上升到了３００多台车，９０％都是出租车。
计划难抵市场竞争
一方面司机算账后觉得加乙醇不划算，另一方面，加油站也是叫苦不迭。乙醇汽油的推广又出现了这么一个怪圈：司机加乙醇多掏钱，加油站卖乙醇少挣钱。
中石化河南分公司零售处的负责同志告诉记者：乙醇汽油本就生产成本过高，两次与政府共同努力降价让利后，已经属于微利了。现在乙醇汽油生产环节比普通汽油多出１５０－１６０元，销售又两次让利，两头一挤，每吨只挣９０块，比普通汽油少挣２００多元。
河南省经贸委的一位同志分析，之所以出现这样的情况，原因在于计划和市场难以协调。目前，普通汽油和乙醇汽油在市场中是可替代产品，但成品油市场却存在激烈的市场竞争。以河南为例，中石化、中石油以及一些地方炼油厂为各自利益，采取竞相降价的办法扩大市场份额，造成成品油市场价格不一的局面，有些普通汽油批发价已经降到了国家计委规定的幅度以下；另一方面，乙醇汽油在省内却是中石化独家代理，不存在降价竞争的问题，于是出现了乙醇汽油批发价高于普通汽油批发价的局面。
一方面普通汽油降价竞争冲击乙醇汽油急待培育推广的市场，另一方面经销商利润空间微薄，消费者增加负担，在深层上又牵扯到推广成本谁来负担的问题。业内人士分析，不解决好乙醇汽油批零价格问题，将可能使乙醇汽油推广毁于一旦。
政策加管理一个也不能少
对于郑州市乙醇汽油推广中出现的种种情况，业内人士认为，这一方面是改革要面临的必然问题，因为试点就是为了让问题暴露，然后在推广中加以避免，这是一个难免的“阵痛期”；另一方面，乙醇汽油推广中出现的问题说明：政策加管理一个也不能少。
河南省乙醇汽油推广办的有关人士介绍，在乙醇汽油推广中，动力性能不好是司机们的一个普遍反映。这表现在耗油量上升，发动机动力下降，油路容易出现气阻甚至熄火等。这一方面需要研究，但清洗过程中的管理不善造成的不合格清洗也是一个原因，这反而导致一些司机对乙醇汽油偏见加深；另一方面，乙醇汽油推广封闭区过小也是一个因素。由于封闭区半径过小，许多司机多走几里路便能加到普通汽油，也影响了推广；此外，缺乏执法依据也让推广人士头痛。推广是政府行为，有些需要行政命令强制推行，但一些部门、企业出于自身利益考虑，难免违反，这时候相关部门处罚无法可依，防不胜防，也影响到了试点工作的正常进行。专家建议，要将推广乙醇汽油这项关系国计民生的工作做好，必须严格落实国家对成品油和乙醇汽油的政策，充分利用好价格杠杆对推广工作的作用；此外，尽快着手制定研究推广乙醇汽油相关的配套法律法规，同时用市场的办法加强乙醇汽油的推广工作。（编辑：姜志）