6月20日，河南省率先在全国对部分车辆试用乙醇汽油。此前，国家计委出台了车用乙醇汽油强制性标准，决定将在全国实施推广使用这一技术。据介绍，乙醇汽油较普通汽油具有节能降耗、改善大气环境质量和缓解粮食生产供需结构矛盾等优点，推广使用乙醇汽油可谓一项利国利民的战略性举措。

　　但是，记者在对华东地区一些石化企业采访后发现，由于存在一些技术性问题，目前 当地还没有制定出相应规划，乙醇汽油的推广使用遭到冷遇。为此，记者采访了中国石化集团上海公司的有关人士。

　　问：什么是乙醇汽油？

　　答：乙醇就是我们通常所说的酒精，车用乙醇汽油是在汽油中加入适量变性燃料乙醇形成的新型混合燃料，可以代替部分汽油。

　　变性燃料乙醇是通过光合作用，从田间获得的再生资源，是可以转化的太阳能，资源十分丰富。根据我国汽油现在的消耗水平进行理论预测，如果在汽油中添加10%体积的变性燃料乙醇，则可以替代400万吨等量的汽油，为国家节省外汇15亿美元。除此之外，由于燃料乙醇的主要原料是粮食，因此可以解决粮食深加工转化问题。

　　问：乙醇汽油这一技术是否成熟？

　　答：在国外，以玉米、小麦、糖蜜等为原料制造燃料乙醇再勾兑乙醇汽油的技术已经十分成熟。美国自上世纪70年代石油危机后，便开始以玉米为原料制造和推广车用乙醇汽油，如今年产量达到559万吨。巴西由于石油资源匮乏，自1975年便开始推行“车用乙醇汽油计划”，2000年，巴西燃料乙醇总产量约占全国汽油消耗总量的1／3，并成为世界上惟一不使用纯汽油作汽车燃料的国家。从国外推广情况看，车用乙醇汽油不仅可以缓解石油供求矛盾，还可以刺激农业生产，并有效降低汽车尾气中有害气体的排放，一举多得。

　　问：那么，为什么乙醇汽油在某些地区会遭到冷遇？

　　答：尽管乙醇汽油有很多优点，但它在我国的推广使用工作还存在一些技术性问题。首先要解决乙醇汽油的储运问题。由于乙醇汽油一旦遇水就会分层，影响使用，因而无法采用成本很低的管道输送。国外燃料乙醇一直采用汽车、火车、轮船等价格较高的运输手段，并在调配中心将乙醇和汽油直接经过计算机计量，加入专用的运输车辆时完成调和，送至加油站销售。乙醇汽油的储运周期只有4—5天，因此必须改造、建设专供乙醇汽油使用的储罐、槽车、调和与加油设施。

　　二是乙醇汽油对使用的汽车带来新要求。使用乙醇汽油后，汽车的油耗有所增加，发动机的动力性能有不同程度的下降。乙醇汽油对汽车油箱、化油器等部件的有色金属、橡胶材料会产生不同程度的腐蚀。我国在用的汽车型号复杂，出厂年代跨度大，使用乙醇汽油带来的问题将更为突出。

　　三是燃料乙醇生产企业需要降低成本。当汽油价格高于乙醇价格时，乙醇汽油的销售困难不大，但是，如果乙醇价格高于汽油价格，推广就很困难。国内乙醇的价格长期高于汽油，每吨在3200元左右。现在是靠国家扶持、政府补贴，才使乙醇汽油的价格维持不变。但这不是长久之计。因此，乙醇企业提高副产品的综合利用水平，降低生产成本，是其持续发展的关键。

　　车用乙醇汽油变性燃料乙醇国家标准出台(背景资料)

　　从国家计委获悉，由新成立的国家质量监督检验检疫总局负责组织制定的《变性燃料乙醇》(GB18350—2100)和《车用乙醇汽油》(GB18351—2001)两项国家标准，已于日前开始实施。

　　变性燃料乙醇和车用乙醇汽油是我国即将推广使用的汽车用燃料。变性燃料乙醇是以玉米、小麦等为原料，经发酵、蒸馏制得乙醇，脱水后再添加变性剂变性成为燃料乙醇。将一定量变性燃料乙醇加入不添加含氧化合物的液体烃中，再辅以改善使用性能的添加剂，便成为车用乙醇汽油。

　　这项工作将先行试点，河南、黑龙江两省的老厂改扩建已提前投产，吉林新建项目正在进行前期工作。国家将全面推广使用车用乙醇汽油，两三年内将占到市场份额的25%至30%。(本报记者 沈文敏)

　　《人民日报.华东新闻》(2001年06月27日第三版)