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1.油公燃油添加剂有哪些作用？
油公燃油添加剂是核磁共振传递剂，能强力提高抗爆能力，提高汽油辛烷值、提高柴油十六烷值、降低柴油凝点，降低实际胶质含量，改善油品质量，添加于轻烃制成车用轻烃油。本品还具有大幅降尾气、增动力、省燃油、养护车的作用，同时能排除发动机内陈旧积碳、且能阻止新积碳的形成，净化、保护发动机，延长发动机寿命（可起到免拆缸除积碳的作用），因此使用后同时能使机动车噪声减低、启动容易。对机动车和燃油有双重作用。
    2、油公燃油添加剂（核磁共振传递剂）的原理是什么？
油公燃油添加剂的科学术语应为“核磁共振传递剂”。本品是利用核磁共振技术生产的，生产的基本流程为：首先选用短链烷烃作为传递核磁共振的基质，使之进入特殊的巨型核磁共振发生装置中，在这一装置中液体燃料可获取核磁共振特性，并且使之永久记忆且保存其共振特性（因涉及技术秘密，对生产过程中的材料、装置、工艺过程不作详细介绍）。以此具有共振特性的液体作为“母液”（这种具有核磁共振特性的“母液”即为“核磁共振传递剂”，商品名为“油公燃油添加剂”）。使用时取其微量加入机动车（其他燃油机械、设备等）的液体燃料和气体燃料（汽油、柴油、重油、煤油、轻烃、醇类、醚类、液化气、天然气等）中，即可把此“母液”记忆的核磁共振特性传递给燃油及发动机机件，并不断传递给新加入的燃油。获得这一谐和共振特性的燃油在发动机内高温高压下同步爆发，燃烧极其充分，因此抗爆能力极大提高、尾气降低、动力增大、燃油节省、噪声减低、启动容易，另外共振波如同医疗领域的超声波可以无损伤粉碎、排出人体内结石一样，共振波可以无损伤强力排出发动机内陈旧积碳，且能阻止发动机内新积碳形成，净化、保护发动机，延长发动机寿命（可起到免拆缸除积碳的作用）。
    3、油公燃油添加剂为什么能适用于一切液体和气体燃料？
    油公燃油添加剂是核磁共振传递剂，传递的是流体的核磁共振特性，非化学反应，因此是液体燃料和气体燃料均能传递这一共振，因此适用于一切液体燃料和气体燃料，如汽油、柴油、重油、煤油、轻烃、醇类、醚类、液化气、天然气等均能适用。　
    4、油公燃油添加剂与化学添加剂有何区别？
从以上的介绍中不难看出，油公燃油添加剂与化学添加剂有着本质的区别。化学添加剂是利用化学反应来达到某种目的的。但使用化学添加剂后，化学添加剂与燃油发生化学反应，黑烟是减少了，但是有可能同时生成了苯丙芘等许多其他有害化学物质从尾气中排放出来，苯丙芘是一种高度致癌物质，其毒性比黑烟更严重、更可怕，给环境造成了二次污染。因此国家对化学添加剂一直限制使用，如汽油中的添加剂之一四乙基铅就是一个剧毒物质，使用后产生了二次污染，现已退出燃油添加剂领域，MTBE由于对地下水造成不可逆的污染，在美国已经禁止或者限期禁止使用。燃油是混合物，成分复杂，燃油在生产过程中已经添加了多种成分的化学添加剂，且不同加油站的燃油已经加入的添加剂没有可比性，因此在加入化学添加剂后对燃油发生到底什么反应了无法预测。而油公为非化学添加剂，不存在二次污染问题。另外化学添加剂的作用为与燃油发生化学反应，化学反应存在一一对应问题，故同一种化学添加剂不能对汽油、柴油、重油、煤油、轻烃、醇类、醚类、液化气、天然气等同时起作用，而且化学反应有严格的添加比例的限制。而油公燃油添加剂传递的是液体燃料和气体的共振，因此只要是液体燃料和气体燃料，均能传递共振，因此适用于一切液体燃料和气体燃料，且没有严格的添加比例的限制。

5、现在有很多人通过添加油公万分之二后，原使用97号油的改用90号油。也有人说“90号油的杂质比97号油多，我不敢把97号油改用90号”，这种说法正确吗？

“90号油的杂质比97号油多”，这是人们认识上的一个误区，实际上97号油也是利用90号油通过添加燃油添加剂才成为97号的，最常见的方法是在原汽油中添加10%—15% MTBE（甲基叔丁基醚）才升为97号，与含杂质没有任何关系，且90号油与97号油均不能含杂质。而MTBE的热值比90号汽油低，所以添加入10%-15%MTBE后，97号油动力性能比90号汽油反而低。而且MTBE会对地下水造成不可逆的污染，美国已经立法禁止使用MTBE。97号油与90号油的区别在于其抗爆性能不一样，非杂质多少不一样。通过添加油公，消除爆震后，90号与97号就没有实质区别了。区别只在于市售97号油添加的是MTBE，我们添加油公；它添加量很大，需10%-15%，我们添加量很小，只需0.02%；它是化学添加剂，我们用油公物理添加剂。只是添加的成分不同。均是通过使用添加剂才使抗爆能力提高。而且使用油公更环保又省钱。添加万分之二油公后，以90号油替代97号油使用，投入100元可以省回600多元的97号油与90号油的差价。

6、低标号汽油在发动机内燃烧时为什么会产生爆震？

汽油在发动机内燃烧时，如果标号不够，易产生爆震。正常时发动机在压缩后，到达点火时间，通过点火作用发生燃烧。如果标号不够，在压缩过程中，还未到达点火时间，自动发生提前燃烧，到达点火时间由于点火的作用发生燃烧，由于燃烧不充分，后面再次发生燃烧。而提前燃烧和后面再次发生的燃烧并不是我们所期望的，提前和之后发生的燃烧使发动机内发出爆震声，做的是负功，产生了负作用。这样不但燃烧效率低，而且容易损坏发动机。理想的是在一个燃烧周期中，到达点火时间时只发生一次同步燃烧。 

7、油公是如何消除燃油爆震的？

①、燃油为什么要分标号？因为燃油标号不同，抗爆性能不同。
   ②、为什么会产生爆震？是由于燃油在发动机内燃烧“不同步”而产生爆震。
   ③、这么说只要在发动机内能让燃油燃烧同步不就可以消除爆震？是。
   ④、目前有何好办法让燃油在发动机内同步爆发？利用油公核磁共振传递剂，让燃油在发动机内发生谐和共振而同步爆发，即可消除爆震。
   ⑤、如果能够达到“绝对同步爆发”不就没有区分燃油标号的必要？是，实践证明：在90号油中添加油公核磁共振传递剂（燃油添加剂）万分之二，即可替代97号油使用。很多外资企业原使用98号油的车添加油公后改用90号无爆震。而大庆油田在40、50、60多号油中添加油公万分之二，可以替代90号油使用，无爆震产生。
油公核磁共振传递剂（燃油添加剂）从理论到实践使燃油抗爆性研究产生了质的飞跃，油公核磁共振传递剂（燃油添加剂）使辛烷值指标不再是重要指标。
    8、是否每次加油均要添加油公燃油添加剂？
    没有必要每次加油均添加油公燃油添加剂。一般情况下，只要在油箱中燃油没有完全用完之前及时补充燃油，其液体共振特性会通过剩余燃料一直传递给新加入的燃料。即使全部用完，由于此前使用了核磁共振传递剂，发动机中无积碳形成，也会在很长一段时间内起较好作用，使尾气排放处于良好状态（此时应及时加入核磁共振传递剂）。理论上讲，只要油箱中的燃油不完全消耗完，此共振能够不断通过液体燃料传递下去，但由于目前市场上出售的燃油不是纯净物而是混合物，分子量有大有小，添加后共振特性会逐渐衰减，且会逐渐消耗掉油公的能量，所以二至三个月还必须添加一次。当然长期使用效果最好。只要在90号油替代97号油使用时必须每次添加万分之二，以弥补标号的不足。
    9、油公燃油添加剂的添加比例如何比较合适？
    油公燃油添加剂的添加比例为：省燃油：添加万分之一至万分之三；降尾气：添加千分之一至千分之二；快速排积碳：添加千分之二至千分之四；改善油品质量：添加万分之一至万分之三；提高燃油抗爆特性、以90#替代97#使用，添加万分之二。提高辛烷值实际数值按实际需要确定添加比例。由于本品是核磁共振传递剂（非化学添加剂），因此实际上没有严格的添加比例的限制。把本品加于液体燃料和气体燃料（柴油、汽油、重油、煤油、轻烃、醚类、醇类等、甲醇汽油、乙醇汽油、液化气、天然气）中即可，不用搅拌。
   10、如何充分发挥油公燃油添加剂的作用？
 如果欲使尾气立即达标，则在使用油公燃油添加剂前，先清洗化油器、清洗机油路、更换新机油、修复其他机械故障、把空燃比调节成最佳状态，然后再使用油公，则能更充分发挥油公的作用。如果不会调节，则可以不作任何调整，直接添加油公燃油添加剂，也能起到比较理想的效果。（但逊于前者）。使用油公一星期后更换汽油格最佳，因为原来沉积在油箱底部的胶质被溶化后随燃油流动过滤到汽油格处，更换后燃油路更串通。
    11、车在市区内行驶时，添加油公后，为什么有时达不到15%的节油率？ 

一般汽车设计时最佳经济时速为80公里/小时。添加油公后，怠速自动由800转/分钟升为850至900转/分钟，最佳经济时速也升为110公里/小时，如果以110公里/小时行驶就很省油，如果仍以80公里/小时行驶就不一定很省油。市区内经常塞车、速度很低，因此节油就少。

另外添加油公后动力明显增大，排量越小的车，变化的幅度越大；排量越大的车，本来动力还有富余，增大了动力不一定能体现出很大效果来。但在超载时，动力增大就体现得非常明显。      所以用户总结了一句话来描述油公“小马拉大车时非常明显，大马拉小车时不太明显”。 汽油车一般小排量的多，且速度易提升，效果明显。而柴油车一般排量大，速度慢，效果差一些。    如果是在高速公路上行驶，小车很稳定能省15—35%的油。

 12、为什么有的车使用油公添加剂后尾气会短期内反而升高？

（参见《油公燃油添加剂的使用技巧》和《油公燃油添加剂的有效使用方法》）由于核磁共振传递剂除了能使燃油充分燃烧、迅速降低尾气的同时，还能强力排除发动机内陈旧积碳从尾气中排出，因此初用本品时，三分之一的车尾气迅速立即下降，三分之二的车尾气先升高后下降。而尾气升高持续的时间长短与原车的发动机内积碳量有关，积碳越多，尾气升高持续的时间越长，但当积碳排完后，尾气下降则十分明显。而且越使用效果越明显。
   由于以上原因，在实际测试中，希望加入添加剂后，行走1500公里或行走一星期后再检测。这样可以避免排出的积碳影响净化率。另外，对于用十五工况法测试时，应设法把排出的积碳的碳（核磁共振波如同医疗领域的超声排积石一样，共振波能够强力排出发动机内陈旧积碳）与燃烧后排出的尾气的碳区别开，否则把排出的积碳的碳（很多用户发现使用油公数天后，排气管口有很多黑渣子，即排出的陈旧积碳）也视为尾气的碳，两者的碳混在一起计算净化率和节油率，会出现错误的结论。（注：在国家环保局汽车排放控制设备质量监督检验中心和中国环境科学研究院汽车排放实验室检测时用的十五工况法，没有把尾气的碳和积碳的碳区分开，所以净化率均出现过负数）。净化率的差异与检测时期有关，使用时间越长净化率越高。添加后立即测试净化率也有可能为负数。
    正是由于以上所述共振波能够排除发动机内陈旧积碳的作用，因此可以达到免拆缸排积碳、清洗发动机的作用。
    如果为了检测尽快达标，则可以在使用油公燃油添加剂前，先清洗化油器、清洗机油路、更换新机油、把空燃比调节成最佳状态，然后再大剂量使用油公，行车数十公里，则也能很快达标。
    13、油公燃油添加剂对汽车的机械是否会产生不良影响？
 油公燃油添加剂是核磁共振传递剂，油公的基质为短链烷烃（从航空煤油中提炼，飞机也在作为燃料使用），经过核磁共振处理，没有添加任何其他化学物质（化学药品），（完全不同于化学添加剂），因此绝不会对汽车的机械产生任何不良影响。

14、为什么新车也需要添加油公？

尾气超标有车和油两大原因。使用劣质油尾气排放肯定高于正常。经常有报道新车的尾气也超标，实际上新车尾气超标的原因有多种，有些是车本来就超标，另外一种原因是新车在到达用户手上前，已经出厂了很长时间，由于油箱中残留的少量汽油、柴油等放置时间长了，会发生氧化，引起实际胶质含量成倍增加，引起尾气排放超标。油公对车和油有双重作用，并使实际胶质含量明显下降，使尾气大幅下降，因此新车也应该添加油公。国内有多家汽车、助力车制造厂在新车中添加油公，并写进了该公司的企业标准与产品说明书中。
    15、油公燃油添加剂经过哪些国家级检测？
    1997年6、7月，经广东省环保局指定的华南理工大学热能机械工程研究所多次检测后，1997年8月即把油公燃油添加剂送到了国家环保局检测。1997年9月下旬，在国家环保局指定的中国环境科学研究院汽车排放实验室、1997年10月在国家环保局汽车控制设备监督检验中心、中国汽车技术研究中心作了检测，效果显著。
    本品是中国国家环保局受理检测的第一个燃油添加剂。（原因为以前国家环保局所接触的添加剂均为化学添加剂，由于使用化学添加剂会产生二次污染，因此国家环保局从来不受理燃油添加剂的检测。由于油公燃油添加剂为非化学添加剂，1997年8月国家环保局第一次受理了燃料添加剂的检测。因此在中国，国家环保总局受理的第一个燃料添加剂是油公燃油添加剂。
    事后，又在全国许多地区作了多种检测，经受了实践的检验。并获得了许多省、市、自治区环保局的认定。最近，香港理工大学检测，使用油公之后，NOx下降50%,SO2下降70%。
    16、油公燃油添加剂还可以用于哪些领域？
    油公燃油添加剂适用于一切液体、气体燃料，如汽油、柴油、重油、煤油、轻烃、醇类、醚类、液化气、天然气等，可用于机动车、工程机械、农用机械、火车、轮船、发电机、锅炉等一切燃油机械的尾气污染治理、节能省油、增大动力、清洗、净化发动机，延长发动机寿命。由于本品能强力提高抗爆能力，汽油辛烷值、提高柴油十六烷值、降低柴油凝点，降低实际胶质含量，改善油品质量，因此可以用于石油公司直接加入燃油中制成“核磁共振油”来大幅提高油品质量。轻烃燃料中以万分之一至万分之二比例常规添加，其优越的性能得到国家有关部门的充分肯定。轻烃添加剂油公后成为车用轻烃油，可以提高直溜油标号。用户通过添加万分之二油公后，可以以90#号汽油替代97#汽油使用。
    17、目前是否有同类产品？
　  目前中国国内的燃油添加剂均为化学添加剂，如核磁共振传递剂这样的非化学添加剂，目前还没有同类产品。
    18、油公燃油添加剂的市场前景如何？
    《中国环境报》1999年9月8日有一大篇《尾气治理 无限商机》的文章，摘录如下：“尾气治理是一个世界性的难题……
    “我国新颁布的汽车排放标准和北京市制定的《轻型汽车排气污染物排放标准》都是采用欧洲02号标准。从技术上讲，达到这个标准只有采用闭环电控喷射系统和三效催化反应器，而目前我国在治理汽车排放的技术和在用车的改造方面还同时采用着其他一些技术手段如：LPG（液化石油气）和CNG（压缩石油气）的清洁燃料汽车；磁化节能器；真空延时阀；三效催化器；化油器电控补气等措施。经过一段时期的实践来看，上述这些技术手段都有不成熟或不足之处。……
    “无铅汽油真无铅？要从油品质量这个源头抓起……
    “何处是商机？是燃料添加剂。目前国内开始使用汽油清净剂，汽油清净剂根据发展可分为四代。而我国尚在使用第一、第二代，技术落后。……”从上文可见尾气治理的无限商机在燃油添加剂。而上文提到的汽油清净剂也只适用于汽油，不适用于柴油、重油、煤油等其他燃油，而且汽油清净剂与核磁共振传递剂相比，技术含量及先进性就差远了，不可同日而语。

  19、什么是轻烃？

 20、轻烃的来源与产量怎样？

轻烃的来源十分广泛，油田、气田、天然气净化厂等生产流程中的伴生气凝析油，炼油厂的拔头油、轻石脑油、溶剂油厂石油醚副产品等都是轻烃原料来源。石化厂烟囱冒的大火，烧掉的就是轻烃。目前我国作为副产品年产轻烃近1000万吨，相当于全国汽车汽油耗量的1/6——1/3。

22、轻烃油汽车的排放怎样？

23、轻烃油的经济效益如何？

24、轻烃油汽车的安全性如何？

25、轻烃油汽车的经济效益如何？

 26、为什么轻烃油中必须添加油公核磁共振传递剂（燃油添加剂）？

27、轻烃油汽车需做那些改装？